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Porsche 944 de segunda mano

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    • Porsche 944 1990
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    19.600 €

    Porsche 944 1990

    Se vende Porsche 944 S2 Cabriolet, se puede ver y probar ya que funciona todo correctamente y está con ITV y seguro en vigor. Para mi gusto por estos coches, esta unidad necesita cariño, ya que tiene signos de desgaste por uso. El motor fue sustituido hace unos años con unos 160.000 Km por avería y se puso otro igual con mismo kilometraje aproximado traído de Alemania. Los defectos por lo que figura con precio descontado respecto a mercado son: Hay que cambiarle un tirante de la capota, ya le cambié uno pero ha cedido el otro lado. El mecanismo electrónico automático funciona correctamente, pero se desconectó para poder accionarla manualmente hasta arreglar el tirante, también hay que cambiar alguna goma del lado de ese tirante. Hay un pequeño desgaste en el asiento del conductor. Tiene algún rayón de llave la pintura y un pequeño desperfecto en el capó. Todo lo demás al día, aire acondicionado en perfecto estado, ruedas nuevas, pastillas freno nuevas, batería nueva, dirección asistida, perfecto para quien quiera poco a poco darle el cariño que merece y revalorizarlo, pero estando seguro de que el coche se puede disfrutar y usar desde el primer día incluso para uso diario si quisieras (el histórico es reversible). El motivo de la venta es que tengo que hacer hueco en el garaje particular para un eléctrico por lo que debo sacar uno de este tipo (tengo algún otro anunciado) por lo que podría aceptar una oferta proporcionada pero no un cambio ya que tendría el mismo problema. Porsche 944 en Simancas

    Vende lo que ya no usas y gana un dinero extra.
    • Porsche 944 turbo cup 1988
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    48.000 €

    Porsche 944 turbo cup 1988

    Descripción En 1988 Porsche introdujo la nueva versión del 944 turbo con potencia aumentada a 250CV, denominada en aquel año Turbo CUP o Turbo S, según mercados; a partir del año siguiente, esta denominación desapareció, lo que la hace especialmente valorada. Cuenta con un equipamiento de carácter prestacional muy destacado, ofrecido como paquete de serie, tales como el chasis deportivo o el diferencial trasero, que en otras series eran opcionales. Además, como carácter distintivo de esta unidad, es que fue vendida originalmente en Madrid (muy pocas unidades llegaron aquí) y mantiene su matricula provincial M-IX, además de estar catalogado como histórico conforme al anterior reglamento (tiene matrícula H adicional). Pero sobre todo su trazabilidad es fantástica, es una unidad que algunos de los socios de Taredblau conocemos desde nada menos que el año 2006, y en el historial de facturas las hay desde 2004 nada menos. Se encuentra en un estado estupendo, listo para conducir sin preocupaciones, tras haber sido objeto de una profunda revisión en Tarebdlau. El motor destaca mucho por su brillante empuje y el equilibrio del chasis es proverbial. Color exterior rojo guardia e interior en cuero negro. Listado de opciones C27 – Portugal,España Esta edicion Turbo Cup llevaba de serie todos los siguientes extras que eran opcionales en otras series anteriores: 030 – Chasis deportivo 150 – Sin catalizador 186 – Cinturón de regazo de 2 puntos trasero manual 197 – Batería más potente 220 – Diferencial de bloqueo 418 – Listones protección lateral 437 – Asiento confort izquierdo ajust. Eléct. 438 – Asiento confort derecho ajust. Eléct. 462 – Lámina sekuriflex parabrisas 490 – Paquete de sonido (sin booster) 573 – Sistema de aire acondicionado 593 – Sistema abs (sistema antibloqueo) 685 – Respaldo asiento dividido 758 – Modelo especial 944 turbo todo el mundo. Porsche 911 en Móstoles

    • Porsche 944 turbo 220cv 1986
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    Porsche 944 turbo 220cv 1986

    Presentamos un magnífico ejemplo de Porsche 951 (denominación interna de los 944 turbo) de 220 caballos, fabricado en enero de 1986 y matriculado en España en noviembre de 1986 con matrícula provincial de Madrid (M-TZ). Ha sido matriculado histórico por el procedimiento del anterior reglamento, de modo que cuenta también con placa de matrícula H y está exento de restricciones medioambientales para circular por Madrid. En cuanto a su configuración, destacan varios elementos que nos hablan de una unidad con un atractivo singular: Monta la mejor de las opciones posibles en los Porsche de esta época: los asientos Sport, que con sus pronunciados pétalos son una delicia para conducir rápido, no pierden la comodidad de unos buenos butacones, pero agarran lateralmente casi como un backet. Están tapizados en la elegante tapicería conocida vulgarmente como «Hugo Boss» («pin stripe velours» según el catálogo de la época), de líneas paralelas blancas sobre fondo negro. El asiento del piloto cuenta con calefacción Además lleva de serie la opción 220, diferencial autoblocante. Monta unas preciosas llantas originales Fuchs con el centro pintado en el color de la carrocería. Cuenta con techo solar eléctrico. Y tiene aire acondicionado, que en estos años no era equipo de serie, menos aún en unidades provenientes de Alemania. Color exterior U8, Stone Grey metálico. Color interior BH, tapicería pin stripe velours blanca/negra en el centro, con cuero negro en bordes. C00 – unidad fabricada para Alemania 139 – calefacción de los asientos asiento izquierdo 197 – batería más potente 220 – diferencial autoblocante 261 – retrovisor exterior derecho plano y eléctrico 298 – adaptado a gasolina sin plomo 328 – radio blaupunkt bremen sqr 45 (no presente) 341 – cierre centralizado 383 – asiento deportivo izquierdo regulable en altura y eléctrico 387 – asiento deportivo derecho regulable en altura y eléctrico 395 – rueda forjada 16 pulgadas 418 – listones de protección lateral y mas... Porsche 911 en Móstoles

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